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2015年，Divergent 3D公司通过3D打印技术打造出了一款名为Blade的超级跑车，一举名扬天下。这款超跑的内部框架几乎完全是用铝合金与碳纤维3D打印组装而成的，不但质轻，而且坚固。再加上Blade的总重仅有635千克，又搭载了一台3.0L V8引擎，其百公里加速成绩上非常亮眼，只需要2.2秒。因此，Blade一面世便吸引了全世界的目光，而Divergent 3D公司也是顺利获得了不少青睐，比如在2016年9月，他们就得到了法国Altran公司的战略投资。现在南极熊获悉，他们又找到了另一位十分可靠的合作伙伴，就是知名德国金属3D打印公司SLM Solutions。据悉，SLM将会利用自己在金属3D打印方面强大的实力和丰富的经验为Divergent 3D量身定制软硬件，帮助该他们更快速地建设其3D打印制造平台，从而令其具备大规模制造能力，实现Divergent 3D的最终目标 — “将3D打印融入完整的汽车设计与制造过程”，而不像当前大多数汽车厂商那样，只将该技术用于某个部分，比如制造单独的零部件。
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近日，美国牛津性能材料公司宣布，该公司已被选定为波音新型火箭飞船提供3D打印的结构件，开启了3D打印塑质材料的太空之旅，掀开了高性能塑质材料代替轻质金属的新篇章。牛津性能材料公司称，应用于航空航天的塑质材料名为聚醚酮酮，是一种具有卓越的强度、耐化学性、耐低温和高温、耐辐射性，以及优异的耐磨损性能的超高性能聚合物，非常适合于性能要求高的航空航天和工业零部件。因此，该公司将聚醚酮酮与3D打印技术相结合，专门针对航空航天、能源、医疗及半导体领域提供低重量、高性能的3D打印部件,能够显著减轻重量和节省成本。
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我们可以忽略3D打印花瓶、手镯及其他小玩意，来看看3D打印汽车。位于亚利桑那州的Local Motors汽车设计公司就正在实行这一类重大项目，并有望在明年推出一款3D打印跑车，这甚至可能会改变整个传统汽车行业的格局。Local Motors是美国一家颇具特色的汽车生产商，它秉承开源造车的理念，接受顾客的个性化定制。没有庞大的研发中心和组装车间，也没有强大的营销团队，连CEO在内也只有10名正式员工，其组装车间就叫“微型工厂”（Micro-Factory）。与巨头们相比，Local Motors实在微不足道，但其企业愿景却很宏大——引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。最近，该公司计划采用一位居住在温哥华的工程师Kevin Lo在一次竞赛中所提交的设计，准备打造两款ReLoad Redacted汽车。据悉，这两款3D打印汽车拥有流线动感的设计，并完全使用电池供电，时速则为56公里/时，售价约在1.8万美元到3万美元之间，预计会在2016年第一季度首次亮相。有市场分析师表示，3D打印汽车是有趣和大胆的，并且有可能成为一种发展趋势。该公司还表示后期还将朝全速型车辆发展。Local Motors公司的创始人兼执行总裁 John B. Rogers, Jr. 表示，在Local Motors，每个人都在为颠覆整个汽车行业而努力着。他说：“汽车制造商已经在...
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增材制造的诱惑力是强大的，IDTechEx预测未来10年的打印机价格与市场份额趋势将呈现V型曲线趋势，目前价格区间在3万美金到30万美金的打印机占据了64%的市场份额，而下一个10年属于高端金属类打印机快速市场增长期，价格超过30万美金的工业级打印机市场份额将达到57%。随着对金属增材制造的重视，越来越多的传统机床制造领域的设备厂商纷纷进入到增材制造领域，有的推出基于数控加工中心的混合式增材制造设备，有的干脆直接进入全新的增材制造领域。小编为您盘点一下究竟哪些传统机床进入到增材制造领域。传统机床跨界3D打印领域的巨头有哪些？Hamuel/德国哈缪尔Hamuel于2013年推出增材制造混合加工中心HSTM1000，该设备结合激光熔覆，五轴加工，检验，抛光和激光打标于一体。在特别是修复磨损叶片和叶盘方面有着卓越的加工能力。DMGMORI/德马吉森精机德马吉森精机LASERTEC653D在5轴数控加工中心上开发组合激光沉积焊接的AM(增材制造)功能。适合加工的金属粉体材料包括不锈钢、难切削材料因康镍合金(镍基合金的一种)等。LASERTEC653D增材制造设备适用于飞机零部件和医疗设备零部件相关的复杂工件(加工对象物)制造与修理。激光沉积焊接采用2千瓦二极管激光，数控铣削加工和激光加工可完全自动切换，金属粉末由激光凝固完成积层，再进行数控切削加工。每小时的制造效率最大为3.5千克，料厚对...
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福特汽车正尝试利用3D打印技术制作大型汽车零部件,为满足其客户对汽车产品的轻量和定制化需求.作为首家对Stratasys技术进行测试的汽车制造商,福特公司正探索该项技术在未来车辆生产中的潜在应用,这种3D打印技术可以让驾驶者在更低价格的下定制自己的汽车产品.Stratasys Infinite Build系统几乎可以打印任何形状或长度的汽车零部件,以更经济有效的方式生产需求量较小的模具、原型车零件或组件,例如福特性能车型或个性定制的汽车零件等.该系统有可能成为汽车制造业的突破性技术.据福特积层制造研究技术负责人Ellen Lee介绍:'借助Infinite Build技术,我们现在可以打印大型模具、卡具和零部件,从而使我们在设计迭代中能够更加灵活地应变.我们很高兴能率先将Stratasys的新技术投入使用,这有助于我们推动这种适用于汽车应用和需求的大规模打印技术发展.'全新的3D打印系统现位于福特汽车在美国密歇根州迪尔伯恩市的研究与创新中心.一项新兴的制造技术随着3D打印的效率提高及费用降低,多家正将此技术应用于航空航天、教育及医疗等多个领域,据Global Industry Analysts Inc.的数据显示,最近一段时期的技术进步、新兴应用领域和政府支持推动了3D打印得到更广泛的应用,到2020年,全球3D打印市场的市值预计将达到96亿美元.3D打印在未来可以...
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据英国《每日邮报》7月6日报道，艺术家乔纳森 布兰德(Jonathan Brand)用普通的Ultimaker 3D打印机以1：1的比例完美复制了一辆1972本田CB500摩托车。艺术家用3D打印1：1复制本田CB500摩托车 艺术家用3D打印1：1复制本田CB500摩托车 乔纳森是一名设计师兼艺术家，由于热爱艺术，又痴迷于3D打印技术，在康乃狄克州的工作室里他用3D打印机完成了一辆摩托车1：1的复刻作品。 这辆摩托车以1972年本田CB500为模板，由半透明塑料制成，足足花了一年多的时间才最终完成。尽管只是一个模型，但是看上去也是相当震撼。 在布鲁克林的时候，乔纳森就一直想要拥有一辆这样的摩托车，但一直没能实现，儿子出生以后，他更加觉得塑料版的摩托车更值得他投入时间和精力，所以乔纳森最终转向了3D打印。 为了这辆摩托车，乔纳森使用了数个计算机程序，以及两台Ultimaker 3D打印机。每一个零件都是单独打印的，打印机需要一层一层地打印出塑料层。印刷时，他使用了18卷超过20kg 的可生物降解的玉米塑料，某些零件甚至需要长达24小时才能完成，而且每个零件都保持在非常薄的一毫米厚度以保持其透明度。乔纳森全程自己将这些材料组装成完整的摩托车，以确保所有零件都能栩栩如生。 乔...
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厚重的宇航服让在太空行动的宇航员十分不便，每套总重量约120公斤，有6或14层。衣服不能够很好的随着手部运动而适应。从服装内的压力上分，有高压航天服和低压航天服；高压航天服是指服装内保持海平面的压力，在这种压力下，宇航员不易患减压病，但由于服装内的高压，会使服装变得僵硬，穿上后宇航员的手和下肢很难活动。一直以来美国宇航局NASA致力于研发新一代的宇航服，可以让宇航员在火星表面自由行走，为了满足宇航员进行各种复杂动作的需要，NASA工程师还使用了最新的制造技术，比如3D打印和激光技术来制造宇航服，宇航员甚至可量身定做适合自己身材的宇航服。 编织金属”，NASA开发3D打印空间织物可用于宇航服、防护罩。 " style="color: rgb(0, 0, 0); text-indent: 0px; font-size: 16px; white-space: normal;" alt="“编织金属”，NASA开发3D打印空间织物可用于宇航服、防护罩。 " src="http://image.135editor.com/files/users/237/2376070/201707/WrDpd8wr_ParP.jpg...
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瑞典大学教授“老顽童”Olaf Diegel吗？过去一段时间，他使用3D打印技术制造了各种乐器，包括吉他、键盘、鼓，甚至萨克斯管等在3D Systems公司的帮组下，Olaf Diegel拿出他3D打印出来的所有乐器，组织了一支乐队，在他任教的瑞典Lund大学举办了首次全3D打印的现场音乐会。“3D打印可以让我制作出其他任何方式都无法完成的复杂形状。我也可以为那些希望拥有个性化乐器的音乐人精确地量身定制。“Diegel说。如果某个音乐人感觉某个形状的吉他弹起来更舒服一点，那么Diegel很容易就能将该形状融入他的设计里。 这场特殊的音乐会在当地时间9月23日举行，乐队成员都来自Lund大学的Malmö音乐学院。整个乐队使用了两把电吉他、一个架子鼓和一个键盘，这些全部都是Diegel自己设计的。 乐队在使用3D打印的乐器排练 Diegel希望能用音乐启发更多的行业尝试应用3D打印技术，比如医药。“我们一直在医疗领域开发一些（3D打印）应用......我们需要更多这样的应用。”Diegel解释说：“这就是为什么我要3D打印吉他的原因，我希望展示3D打印技术不仅仅可以制作原型。” 这些3D打印...
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